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2019年2月21日星期四

【Sole 師傅鞋評】當飛馬加上Turbo引擎 - Pegasus 35 Turbo

飛馬系列已來到35代，從1983年開始一直演變著。現在隨了常規版本外，還迎來了Turbo版本，究竟兩者又有什麼分別呢？

外觀
Pegasus 35的鞋面由Engineered mesh而成，內籠再多夾了一層透氣網布，而Turbo版的鞋身可以用薄如蟬翼來形容，圖中所見已半透明得Flywire也透視出來。兩者唯一相約的是鞋頭都比較扁身，令前掌更為貼地。而一向外形較為沉實的Pegasus系列，這一代就延伸了後跟，使其換上流線外形之餘，視覺上更富有速度感。為識別最新一代，後跟亦隱約地看到35字樣。至於Turbo版，外側的大Swoosh設計延伸至中底，還有鞋面置中的直條設計，都是較易令人分辨得到的。

舒適與緩震
兩者的測試都在路跑進行，或者可以綜合做個比較。

Pegasus 35：

每個鞋帶孔都有兩組Flywire牽引著，中足可以鎖定得比較紮實而且感受到一定的壓力。由於使用了全掌Zoom Air，對比於上一代前後掌Zoom Air，每一下著地的反饋都比較平均，而且整體也較貼地，提腿都沒有拖泥帶水。不過這次的全掌Zoom Air比較薄，反饋雖然平均但回彈不算強。

鞋領設計亦比以往的位置降低，提升足踝的靈活度外，也減少對阿基里斯腱的磨擦。

鞋底橡膠與上一代相比，依然保持高度耐用性，以Pegasus 34為例，已進行了超過200km的路跑訓練，鞋底黑色橡膠部分繼續如常投入服務之外，更不會因磨損橡膠表層而出現滑腳。至於這對Pegasus 35則服役了超過80km，鞋底損耗情況如圖示，除了因路跑而帶來的污積外，基本上坑紋依然保持隊型。

Pegasus 35 Turbo：
每個鞋帶孔只有一組Flywire牽引著，即使綁緊鞋帶後也沒前者般緊。中底採用的ZoomX 泡綿並不是新鮮事，早在Breaking2中的Vaporfly Elite和Vaporfly 4%已採用過，而這次不再是只能遠觀的神物，稍爲親民的價錢已經是對跑手的福音。

那麼ZoomX 是什麼呢？其實由 Pebax 塑料製作而成，以穩定和輕量見稱，據聞重量亦只有 Cushlon 的三分之一，還有一點要提及的是能量回饋較高，相對地令跑手更省力以完成較長的路程。

著後感相比下，Turbo的重量更輕，每一步著地都比較前者的Zoom Air軟熟，是兩種不同的腳感。還有的是以青公路段長課為例，著Turbo後的肌肉酸痛感較少，是因爲省力了嗎？這個不是沒有可能的。

不過以鞋底損耗情況而言，Turbo的橡膠分佈較前者少而且坑紋較淺，數次長課後已經有較多的磨損。

總括來說，恆常練習會選擇Zoom Pegasus 35，主要因為擁有相對較高的穩定性和耐用度，全掌Zoom Air已提供足夠的緩震。而上斜路段較多的長課以及馬拉松的比賽，小編則會選擇Zoom Pegasus 35 Turbo，因為鞋身每減少一克的重量都會減少長距離的一刻負擔。

練習從來都不騙人，偶爾的馬拉松比賽只是對自己的一個複習課題，大家繼續練習吧！

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2019年2月19日星期二

【Sole Collection】 25年後再現 – Air Jordan X ‘Orlando’

於1994-1995賽季面世的Air Jordan X由Tinker Hatfield 主理，設計這對鞋時Jordan已暫別籃球場，為此鞋底上也刻上了Jordan於第一次退役前的十大成就。包括了：

85 – ROOKIE OF YEAR
86 – 63 POINTS
87 – SCORING TITLE
88 – DUNK CHAMP
89 – ALL DEFENSE
90 – SCORES 69 PTS
91 – MVP / CHAMPIONSHIP
92 – MVP / CHAMPIONSHIP
93 – MVP / CHAMPIONSHIP
94 – BEYOND
當中你又見證過幾多個時刻呢?

而此神鞋最為人所熟悉的應該就是Double Nickel的公牛配色，也算是神回歸的戰鞋，當然1995年3月18日也是Jordan迷們要記住的日子吧! 還有當時Jordan比賽一貫沿用的波衫號碼也由以往的23號改成45號，因此鞋側也曾出現過繡上45的版本。

(網絡圖片)

外觀
除此之外，Air Jordan X又有什麼話題之作? 相信就是當年五色連發的城市系列，包括了CHICAGO、NEW YORK CITY、SACRAMENTO、SEATTLE和這次的主角 - ORLANDO。談到魔術隊與Air Jordan，不得不提Penny Hardaway，他早在Air Jordan IX時已有自己的Player Exclusive版本，正當眾人以為他會延續白藍色的Air Jordan系列之際，Penny就於那年改穿了Air Up以及Air Flight One。最後，此配色就出現在Penny的魔術隊隊友Nick Anderson腳上。

(網絡圖片)

翻查了歷史，原來最初設計Air Jordan X時，鞋頭是有額外多一層皮革覆蓋著的。但最後應Jordan要求，於最後推出的版本刪改了，所以現在看上去都比較流暢一點。

舒適與緩震
採用荔枝紋皮革作鞋面的籃球鞋可謂是一個時代的產物，當年還未有Flyknit和Hyperfuse等輕量化物料，所以著上腳的感覺更有質感，不過要捨棄的就是透氣度，要是連續一至兩小時在街場飛馳，雙足應該很快便得以熱身完畢。

全掌Air Sole加上Phylon中底就是這麼簡單就帶來了基本的舒適感，以當年的緩震來說，算是中上等級吧! 如果換到現今的實戰籃球鞋上還有哪個款式備有這配置呢? 答案是LeBron Witness 3。有機會也可試試兩者全掌Air Sole的分別。

由於鞋底刻劃著Jordan的歷史時刻，而小編確是不忍心看著歷史被磨滅的一刻，所以測試抓地力方面這次都以室內場為主。本以為花巧的鞋底都不太有實際作用，所以也不抱著太大期望。但這樣的鞋底紋路應用在急停跳射和探步動作都提供到第一時間的反應，反而是令人感到出乎意料之外的。

現在CHICAGO和ORLANDO配色都復刻了，究竟下一對將會推出的版本會是NEW YORK CITY、SACRAMENTO還是SEATTLE呢？

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2019年2月14日星期四

【Sole 師傅鞋評】復古風重臨 - Adidas Marquee Boost

作為最新的Adidas Team Shoes成員，Marquee Boost 第一樣吸引小編的東西是其充滿復古風的外表，看似一對休閒穿著的復古球鞋，但用的是近年Adidas的皇牌科技 - Boost 中底，加上編織鞋面及鞋領厚實的填充物，不要被其90年代外表所騙，實際上它是一對有高級配置的實戰球鞋。

舒適度
鞋身用上不同物料而成，前掌鞋面及兩跟鞋帶孔位置以不同的編織物料而成，並在前3個鞋帶孔位置加上皮革，而鞋領用上厚厚的填充物，加上全掌的Boost，街頭復古球鞋立即變成球場上的實戰球鞋。

前掌及兩側物料較透氣及柔軟，但與鞋帶連接部分柔軟度不足，導致前掌屈曲時會沿著該位置屈曲，初時腳趾位會有不適，要穿著一陣子才變軟，鞋領填充物厚度足夠，在綁緊鞋帶後會感到雙腳像被鞋領厚墊及鞋舌包圍，十分舒適；踏著前薄後厚的全掌 Boost ，前掌較薄能夠保持反應性，而較厚的後掌位置 Boost 彈力較為明顯，能舒緩雙腳所受的衝力，全掌Boost 為球鞋帶來的上佳的腳感。

保護性
Marquee Boost 高筒的設計，後跟 Boost 底以上配有TPU作穩定之用，而鞋領填充物在你綁好鞋帶後，基本上足踝已被完全包圍，没有多餘的空間，鞋型較為瘦長，腳掌闊的話建議先親身試穿。

後掌位置的Boost 中底向外擴展，比鞋身還闊，除了能在任何角度著地亦能感受到Boost 的緩震外，也能達到穩定的作用，而前掌外側outrigger 寬闊，加上橡膠來作穩定之用，球鞋在保護性上做了很多工作，只是足弓沒有配上穩定片，讓球鞋的抗扭力稍有不足。

值得留意的是，小編已有一段日子沒有穿上高筒鞋，如果綁上所有鞋帶始終對靈活性做成影響，綁緊所有鞋帶會有綁手綁腳的感覺，在未習慣下我没有綁上最高的鞋帶孔，才能保持雙腳靈活。

耐用性
測試的配色外底用上透明橡膠，配合人字形紋路，並細心地在前掌外側使用上橫向的紋路，讓球鞋在左右急停轉向時亦能達到最佳效果。

在室外及室內埸測試過程中，在各種急停或轉向動作時亦表現良好，暫時亦未遇上過有跣腳的情況，即使在室外著用過後，粘上灰塵的情況亦不算嚴重，鞋底紋路深度亦足夠，未見有磨損情況出現，現在較小有石屎地的街埸，相信在室外著用損耗亦不會太大。

總結
高筒球鞋不是現代籃球鞋市埸的主流，但Marquee Boost 所提供良好的保護性，如果你追求對腳踝的保護，在不穿上最高的鞋帶孔情況下，亦提供到一定的靈活性，而且全掌Boost 也是值得大家一試的地方；最後讓小編最深刻的是其復古的外表，即使在Off-Court 時穿上運動服亦潮味十足。

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2019年2月7日星期四

【Sole 師傅鞋評】Answer IV 的變奏 - Answer IV.V

作為Answer IV的近親，Answer IV.V的外觀與它也有九分相似。而提起Answer IV，就不禁令人回想起2000-01賽季，Iverson帶領76人直闖總決賽，還帶來了跨過Tyronn Lue這經典的一幕。

(網絡圖片)

外觀
最初還以為是Answer IV的高筒版本，這個也不難理解。不同之處在於拉鍊的面罩改成純鞋帶示人，而快速綁帶系統在實戰中確是方便了用家。在推出市面的三款配色中挑選了黑白色，就是喜歡那種強烈對比，更有戰神的感覺！另外於Answer IV.V上多了一個襪套設計，靈感其實來自Iverson比賽時用的手袖，究竟這次換成襪套後實戰效果又會如何呢?

舒適與緩震
緩震方面就用了DMX Foam，而非原版的DMX中底，雖然相對地較以往輕巧，但回彈感並不強烈，幸好上籃著地後雙膝和雙腳未有太大不適，建議還是減少飛行動作，像Iverson般Crossover則綽綽有餘。然而雙腳套進鞋籠後空間感稍多，外層鞋面卻依然保持硬朗而未有把腳面包覆得很貼腳，在這你需要一對厚襪去填補一下。