人總是不易滿足，就是有了這種心態，成就了不斷改進的原因。1987年出現了Air Max 1，成為第一雙外露氣墊波鞋後，品牌並沒有停下腳步，其後衍生的Air Max 180、Air Max 93、Air Max 95、Air Max 97、Air Max 360等等......氣墊的分佈以及大小都隨之而改變。
今年推出的Air Max 270，據聞後跟氣墊的容量更增厚至3.2cm，是暫時最大的配置。趁著3月26日來臨之前，就試試上年Air Max Day推出的重頭戲 - Air Vapormax Flyknit。且看看跑步時是否有騰雲駕霧的感覺吧！
舒適度與緩震：
一體化的Flyknit猶如第二層皮膚般，綁上鞋帶後基本上已非常緊貼著腳背，輕巧之餘，透氣度也什高。無論是跑街還是跑運動場，只要是起動了，也不難感到氣流會從鞋面滲透進雙腳，這就是全Flyknit鞋面的功勞。
很多試過Vapormax的都說鞋籠偏窄需要大半號。是的，正確來說應該是由於去掉了中底，Flyknit與Max Air直接相連，間接令足弓位置收窄，從而感到兩側有股壓迫感，而True size的情況下更令腳趾於柔軟的Flyknit下毫無保留地現形！因此大半號是建議的。
緩震方面：
在推出Vapormax以來，於未嘗試踏出第一步之前一直認為直接踏上全掌大AIR的感覺會非常柔軟，現在試過後才發覺幻想與現實總存在一點距離，可以理解為幻想的棉花糖與現實的橡皮糖。但作為一雙實戰跑鞋，Vapormax也帶來了另一番的體驗。首先，大多採用全掌氣墊的跑鞋鞋底多是一整塊而橫切分割位較少，主要利用前掌一至兩節小坑紋以增加屈曲度，而Vapormax的氣墊分佈則照顧到前、中、後掌之餘更大大提升了雙足的活動部分。另一有趣體驗是靜止時如果將重心向後傾斜，前掌微微向上而令腳跟受力，重覆這個動作下除可用雙足感到回彈力之餘，視覺上亦見到後跟AIR不斷被擠壓出來，治癒感十足呢！
支撐：
在運動場的平路上跑可說是完全發揮到Vapormax的大容量氣墊，特別是用力蹬腿後的回饋更為明顯，每一步都充滿活力。相反，如果步幅愈小或是當休閒散步之用，其回饋性相對有所下調。兩側Flywire的作用在此非常簡單，就是加固側向的穩定性，好讓入彎道時免於過度外翻。
不過分割式的外底設計在街跑上偶有出現問題，原因是路面不平而鞋底分割坑紋距離較大，有時候會卡在一些渠邊或凹槽。當然這一點是可以避免的，就是專注前方較平坦的跑道就可以了。
耐用度：
要達到直接踏在AIR上及減輕重量，當然要付出點代價，沒有多一層外底包覆著AIR，鞋底突出的的粒狀就是建基於AIR之上作爲與地面的接觸點，而這種觸地感顯然有點新奇。至於外底的粒狀經過多次路跑後已由透明藍色變成灰色，損耗情況沒想像般快，當然也希望不要那麼快吧！
總括理來說，直接踏在AIR上的體感怎樣說也是值得一試，加上推出以來配色多不勝數，總會有你的心水選擇。而近日Air Vapormax Flyknit亦已推出了第二代，主要分別在於加強了後跟的支撐性，期待會有更多經典配色套用於Vapormax上之餘，也期待加入更多不同形態的鞋面成為混合款式。
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